Esse bonitinho aí eu não sei o nome nem a marca, mas é vizinho de estacionamento da vemaguet dessa postagem aqui...
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Este blog é construído no dia-a-dia, de maneira despretensiosa, quase distraída, sem nenhuma intenção de gerar fotos espetaculares nem discursar sobre isso ou aquilo. Mas o retorno que recebo é tão surpreendente quanto gratificante. É o caso da crônica que Conceição Freitas publicou no Correio Braziliense. Fiquei agradecida, porque há anos sou fã do trabalho dela, uma jornalista com um olhar raro e carinhoso sobre a cidade, seus recantos menos nobres, seus habitantes mais humildes (confira no blog dela).
A crônica sobre uma outra brasília segue abaixo.
A crônica sobre uma outra brasília segue abaixo.
blog brasília // conceição de freitas
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Fadados, como qualquer outro cidadão do mundo, a dar sentido ao sem sentido do viver, os brasilienses têm um ofício a mais: dar sentido a uma cidade que se escreve com as letras do poder. Estranha Brasília dos três poderes instituídos e que, por isso mesmo, dadas as quase insuportáveis circunstâncias, é uma cidade por quem os brasileiros cultivam uma certa antipatia. Não há um dia em que algum formador de opinião não manifeste publicamente seu desapreço pela cidade, como se a Esplanada dos Ministérios fosse ela e somente ela Brasília.
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É por isso que blogs como esse são um encanto são um encanto aos olhos e um descanso à alma cansada dos brasilienses confundidos com a turma que aqui se hospeda de terça a quinta. A dona/autora do blog, Usha Velasco, tem a companhia inseparável de uma máquina fotográfica e de um olhar docemente sensível. Sai fotografando imagens que o olho cansado da rotina passa por cima e não vê.É então que se vê, como no post de 1º de outubro último, uma foto de fazer doutor Lúcio Costa chorar (ou se orgulhar ou se embevecer). Usha fotografou a calçada de uma superquadra da Asa Sul, a sombra das árvores maduras e o chão salpicado de folhas secas. Muitas árvores, um bosque, um privilégio.
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A blogueira adora banquinhos das superquadras (muito poucos, infelizmente). São bem feinhos, eles. Mas o enquadramento poético da foto os transforma num chamamento ao descanso. Dia desses, Usha visitou (e fotografou) os blocos da 410 sul, os JKs, aqueles sem pilotis, construídos assim para serem mais acessíveis aos brasilienses. Já foram mais feinhos e sujos, mas aos poucos estão sendo reabilitados pelos moradores. A blogueira morou neles quando criança. “Eu achava lindo até os ratos, que, naquela época, não eram esses camundongozinhos que a gente vê hoje em dia. Eram ratazanas do tamanho de um gato adulto, e infestavam a cidade inteira. Quem morou em Brasília nos anos 70 com certeza se lembra.”
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Com o olhar atento para a obra de arte que é a cidade que a gente mora, Usha captura retalhos da arquitetura de Niemeyer. No dia 16 de agosto, postou a foto da coroa da Catedral ao lado do pedestal. Só o topo dos dois, visto da pista interna. Ver a foto dá uma sensação inebriante de “nossa, é a minha cidade!”. Cada post, uma outra Brasília, que pertence a quem nela vive e dela gosta e respeita, cuida e admira. Desde a arquitetura moderna até a interferência dos grafiteiros anônimos, como os que pintaram dois pontos de ônibus na L2, na passagem da Asa Norte para a Asa Sul. Num deles, a imagem de um homem de terno, óculos escuros e a inscrição: “Políticos de barro têm colarinho branco”.
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Usha Velasco segue em suas reminiscências fotográficas pela Brasília de sua infância e pela Brasília de hoje, muito menos institucional, poderosa (e podre) do que imaginam os que a vêem pelos olhos das imagens da tevê e das notícias dos jornais e dos sites e blogs. O blog da Usha diz assim: “Uma outra Brasília (a minha)”.
Segue um comentário do meu pobre, velho pai (é assim que ele assina!), que ele mandou por e-mail por conta de desentendimentos com o blogspot:
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A belezinha da linda foto "Azul com nuvens" parece (certeza, só com retrato do carro inteiro) uma "berlineta" Interlagos, fabricada aqui no Brasil, anos 1960, pela Willys Overland (a mesma dos Jeep, Rural e Pick Up Willys, depois dos Dauphine, Gordini, AeroWillys e mais tarde ainda do Corcel).
Além da "berlineta" (com capota de metal, fixa, como parece ser a da foto), havia também o Interlagos conversível. Foram os primeiros esportivos (na aparência, ao menos) produzidos aqui.
Embora a fábrica brasileira fosse subsidiária da estadunidense Willys (comprada pela Ford, lá na matriz, em 1970 ou 1971), os componentes mecânicos dos Interlagos tinham origem francesa, como os Dauphine e Gordini, lançados na Europa pela Renault. Algo assim como um prenúncio da globalização da indústria automobilística, que só se concretizaria três décadas depois.
Em seguida vieram outros esportivos: Kharman Ghia, Puma, SM (Santa Matilde)... Observe-se que os Interlagos, assim como os Kharman Ghia e Puma, pretendiam emular as linhas arrojadas dos Porsche, Masseratti e Ferrari da época. O desempenho, claro, ficava muitos furos abaixo.
Já o SM tinha por modelo os potentes e volumosos estadunidenses Mustang (Ford), Camaro (GM) e Fury (Chrysler).
Outra curiosidade: o SM era produzido por uma fábrica de vagões ferroviários (!), a Santa Matilde, que operava em Três Rios. Coisas do Brasil: ela fabricava chassi, carroceria e conexos; importava motor, câmbio e outros componentes mais sofisticados; comprava aqui mesmo estofados, demais acabamentos e montava o veículo. Tudo muito parecido, outra vez, com o atual modelo mundializado das montadoras de automóveis. Pena! que a experiência, ineressantíssima, tenha durado pouco; mas vale o registro do pioneirsmo.
(a) Marco Antônio -- ou pobre, velho pai.